... E AGRAVADO POLAS MANCHAS DE ACEITE, SAL, ETC. E NON VOS DIGO CANDO CHOVE...
Hai alternativa!! Defendemos o servizo postal público. Voceiro da CGT Correos A Coruña
venres, 20 de xuño de 2008
OS VIALES ESTÁN NUN DEPRORABLE ESTADO.
... E AGRAVADO POLAS MANCHAS DE ACEITE, SAL, ETC. E NON VOS DIGO CANDO CHOVE...
PORTO DA CORUÑA. DENUNCIA INSPECCIÓN TRABALLO (4ª PARTE)
O estado das vías de comunicación dentro do muelle é de por sí perigoso, producido por un abandono sistemático , unha falta de vixiancia, un esquecemento das normas de prevención de riscos no traballo e unha carencia de manteñemento e millora do firme:
1. hai sitios concretos con acumules y restos de sal,
2. outros con moita suciedade de graxa y
3. en xeral sempre mollados .
4. Alteracións bruscas de desniveis dentro da calzada, con grave perigo de deslizamentos incontrolables da moto ,
5. Cruces de marquesina con manchas de grasa.
6. baches que son socavóns,
7. Vias de ferrocarril, e cruces das vías férreas coas carreteras
8. En moitas veces, e dentro das zonas de traballo, as vías estréitanse bruscamente por coches mal aparcados en batería , que sobresalen no vial.
9. En outras veces, hai vehículos aparcados en doble fila, dificultando a visiblidade del tránsito.
1. hai sitios concretos con acumules y restos de sal,
2. outros con moita suciedade de graxa y
3. en xeral sempre mollados .
4. Alteracións bruscas de desniveis dentro da calzada, con grave perigo de deslizamentos incontrolables da moto ,
5. Cruces de marquesina con manchas de grasa.
6. baches que son socavóns,
7. Vias de ferrocarril, e cruces das vías férreas coas carreteras
8. En moitas veces, e dentro das zonas de traballo, as vías estréitanse bruscamente por coches mal aparcados en batería , que sobresalen no vial.
9. En outras veces, hai vehículos aparcados en doble fila, dificultando a visiblidade del tránsito.
...ONDE O TRÁFICO FLUIE EN TOTAL DESORDEN!!
Máis dun susto se teñen pegado os nosos compañeiros motoristas
PORTO DA CORUÑA. DENUNCIA INSPECCIÓN TRABALLO (5ª PARTE)
Os traballadores do medio coñecen á perfección os lugares exactos e puntos negros dos puntos denantes relatados, polo que gracias a sua práctica diaria, a sua chamada “prevención recordatoria de memoria” resúltalles moi util, porque sobrentenden os peligros e os prevéen dun xeito improvisado.
Os problemas veñen cando ese espazo de traballo está conectado ós viais públicos, que si ben están convenientemente sinalizados e restrinxidos, estánse facendo uso de ese espazo de traballo persoal alleo ó mesmo , xeramente motorizado, que non coñece nin as tácticas, nin os métodos nin as formas que se levan e son imperantes dentro do mundo dese espazo de traballo, como son os repartidores en moto de Correos.
Este persoal alleo á este espazo de traballo que representa o Porto de A Coruña, como os repartidores en moto de Correos, ó adentrarse en un campo de traballo completamente alleo , para cumplir cunha finalidade laboral que é a de levar o Servicio Público de Correos a cada empresa que traballa en ese campo de traballo.
Este persoal alleo tén na sua contra a desventaxa de non coñecer as normas de traballo e de comportamento dese campo, extrano para él. Tampouco coñecen o estado anormal e abandonado dos viais, que ofrece asemade duns desniveis bruscos e cruces perigosos , unha descuidada obra , cunha carencia absoluta de manteñemento, ofrecendo por falta de nivelación ou de recheo, uns baches e socavóns que constituien uns puntos negros no percorrido do repartidor de Correos que, recordemos, por ser alleo o medio, non o coñece bén..
Os problemas veñen cando ese espazo de traballo está conectado ós viais públicos, que si ben están convenientemente sinalizados e restrinxidos, estánse facendo uso de ese espazo de traballo persoal alleo ó mesmo , xeramente motorizado, que non coñece nin as tácticas, nin os métodos nin as formas que se levan e son imperantes dentro do mundo dese espazo de traballo, como son os repartidores en moto de Correos.
Este persoal alleo á este espazo de traballo que representa o Porto de A Coruña, como os repartidores en moto de Correos, ó adentrarse en un campo de traballo completamente alleo , para cumplir cunha finalidade laboral que é a de levar o Servicio Público de Correos a cada empresa que traballa en ese campo de traballo.
Este persoal alleo tén na sua contra a desventaxa de non coñecer as normas de traballo e de comportamento dese campo, extrano para él. Tampouco coñecen o estado anormal e abandonado dos viais, que ofrece asemade duns desniveis bruscos e cruces perigosos , unha descuidada obra , cunha carencia absoluta de manteñemento, ofrecendo por falta de nivelación ou de recheo, uns baches e socavóns que constituien uns puntos negros no percorrido do repartidor de Correos que, recordemos, por ser alleo o medio, non o coñece bén..
PORTO DA CORUÑA. DENUNCIA INSPECCIÓN TRABALLO (6ª PARTE)
E teñen que asumir que na sua zona de reparto neste lugar de traballo portuario a regulación do tráfico da zona sea inexistente,
1. RESPECTO ÁS NORMAS.- nin camións, nin carretillas, nin turismos particulares repectan os cruces y/ou, outras normas, collendo alguns o sentido contrario do vial.
2. VELOCIDADE.- a elevada velocidade grandes camións que paran, ou non, ó chegar ós “cedas”, “stops”, etc., con todo o seu impoñente volume, ante unha moto.
3. SINAIS DE TRÁFICO .-Inexistencia de sinais de tráfico restrinxindo a velocidade a 30 km, dentro das zonas de traballo.
4. VIXIANCIA.- Non se vé que haia unha vixiancia, agás dos efectivos da propia garda do porto.
5. CARRÍS .-Utilización habitual po-los vehículos que circulan no recinto, de carriles habilitados para un só sentido en ámbo-los dous, sin que ningunha autoridade o impida (muelle Palloza, na súa parte interior).
6. APARCAMENTOS.- En moitas ocasións óllanse turismos mal aparcados ou que sobresalen da liña clásica de aparcamento, ofrecendo un potencial peligro.
1. RESPECTO ÁS NORMAS.- nin camións, nin carretillas, nin turismos particulares repectan os cruces y/ou, outras normas, collendo alguns o sentido contrario do vial.
2. VELOCIDADE.- a elevada velocidade grandes camións que paran, ou non, ó chegar ós “cedas”, “stops”, etc., con todo o seu impoñente volume, ante unha moto.
3. SINAIS DE TRÁFICO .-Inexistencia de sinais de tráfico restrinxindo a velocidade a 30 km, dentro das zonas de traballo.
4. VIXIANCIA.- Non se vé que haia unha vixiancia, agás dos efectivos da propia garda do porto.
5. CARRÍS .-Utilización habitual po-los vehículos que circulan no recinto, de carriles habilitados para un só sentido en ámbo-los dous, sin que ningunha autoridade o impida (muelle Palloza, na súa parte interior).
6. APARCAMENTOS.- En moitas ocasións óllanse turismos mal aparcados ou que sobresalen da liña clásica de aparcamento, ofrecendo un potencial peligro.
PORTO DA CORUÑA. DENUNCIA INSPECCIÓN TRABALLO (7ª PARTE)
OBSTACULIZACIÓN Y ENTORPECEMENTO DO REPARTO ÁS EMPRESAS
1. –ACCESOS BLOQUEADOS.- Bloqueo de vías e pasos por grandes camións de carga, obligando ós compañeiros/as a buscar vías alternativas de acceso facendo longos percorridos que inciden sobor do incremento do risco e dos tempos de traballo.
2. , concentra con frecuencia nos aledaños da Empresa Berge grande cantidade de longos camións que obligan ós compañeiros/as a extremar os cuidados para pasar entre eles (único espazo posible), sin sufrir accidente, todos sabemos que nestos grandes vehículos hai zonas “cegas”.
3. Na mesma área, deténse frecuentemente o tren, cunha cantidade forte de vagóns , constituíndo un obstáculo e provocando un entorpecemento para o reparto a dita empresa Berges.
1. –ACCESOS BLOQUEADOS.- Bloqueo de vías e pasos por grandes camións de carga, obligando ós compañeiros/as a buscar vías alternativas de acceso facendo longos percorridos que inciden sobor do incremento do risco e dos tempos de traballo.
2. , concentra con frecuencia nos aledaños da Empresa Berge grande cantidade de longos camións que obligan ós compañeiros/as a extremar os cuidados para pasar entre eles (único espazo posible), sin sufrir accidente, todos sabemos que nestos grandes vehículos hai zonas “cegas”.
3. Na mesma área, deténse frecuentemente o tren, cunha cantidade forte de vagóns , constituíndo un obstáculo e provocando un entorpecemento para o reparto a dita empresa Berges.
PORTO DA CORUÑA. DENUNCIA INSPECCIÓN TRABALLO (8ª PARTE)
ACCIDENTES E CONTRATEMPOS DOS NOSOS REPARTIDORES DE CORREOS
Hai uns poucos meses, o carteiro de ordinaria tivo un accidente, o quedárselle enganchada nunca via a roda dianteira da sua moto.
Hai unhas poucas semáns, o carteiro de urxentes tivo unha caída no centro dunha marquesina de circulación rotatoria, xunto diante dun trailer a toda marcha. A caída fora producida por restos de aceite vertido no pavimento.
Hai uns poucos meses, o carteiro de ordinaria tivo un accidente, o quedárselle enganchada nunca via a roda dianteira da sua moto.
Hai unhas poucas semáns, o carteiro de urxentes tivo unha caída no centro dunha marquesina de circulación rotatoria, xunto diante dun trailer a toda marcha. A caída fora producida por restos de aceite vertido no pavimento.
PORTO DA CORUÑA. DENUNCIA INSPECCIÓN TRABALLO (9ª PARTE)
ACTUACIÓNS SINDICAIS DA CGT
Elevando ante o Comité Provincial de Saúde Laboral a escrita nº de data , que se anexa e ante o silencio oficial tanto deste comité como da Jefatura Provincial de Correos respecto ó demandado por este Sindicato, que, recordemos, é o seguinte:
1.-URXENTE avaliación Individual de Riscos dos posto de traballo do CARTEIRO DE ORDINARIA, E DO CARTEIRO DE URXENTES DE CORREOS., que son os dous repartidores extranos o medio , cuia peligrosidade nos seus desplazamentos polo Porto acabamos de pór de manifesto na presente escrita.
2.-Intervención activa da Empresa para solucionar os problemas e evita-los riscos aquí postos de manifesto e os que poideran deducirse da Avaliación Individual de Riscos esixida.
3.- Revisión MENSUAL dos vehículos (motos) destos dous repartidores de Correos.
Elevando ante o Comité Provincial de Saúde Laboral a escrita nº de data , que se anexa e ante o silencio oficial tanto deste comité como da Jefatura Provincial de Correos respecto ó demandado por este Sindicato, que, recordemos, é o seguinte:
1.-URXENTE avaliación Individual de Riscos dos posto de traballo do CARTEIRO DE ORDINARIA, E DO CARTEIRO DE URXENTES DE CORREOS., que son os dous repartidores extranos o medio , cuia peligrosidade nos seus desplazamentos polo Porto acabamos de pór de manifesto na presente escrita.
2.-Intervención activa da Empresa para solucionar os problemas e evita-los riscos aquí postos de manifesto e os que poideran deducirse da Avaliación Individual de Riscos esixida.
3.- Revisión MENSUAL dos vehículos (motos) destos dous repartidores de Correos.
venres, 13 de xuño de 2008
BUZÓNS MAL COLOCADOS. 0 (Presentación)
Ímosvos contar como fora o desenrolo deste asunto, algo que sen dúbida estáse a repetir por todo o Estado sin que na grande maioría dos casos, os compas de reparto fagan nada por remedia-lo.
Contaremos-vos cómo e con qué malicia, os xefes apuntáranse o tanto da victoria do colectivo neste asunto ...
cando uns meses atrás , cando lles ensinaran os dentes esos veciños "poderosos"...
eses mesmos personaxes tiveran que abandonar vergonzosamente, deixando ó seu compañeiro na estacada.
... E condenándoo a servirlles diariamente o Correo en estas indignas condicións.
Contaremos-vos cómo e con qué malicia, os xefes apuntáranse o tanto da victoria do colectivo neste asunto ...
cando uns meses atrás , cando lles ensinaran os dentes esos veciños "poderosos"...
eses mesmos personaxes tiveran que abandonar vergonzosamente, deixando ó seu compañeiro na estacada.
... E condenándoo a servirlles diariamente o Correo en estas indignas condicións.
BUZÓNS MAL COLOCADOS. 1 (Preámbulo)
PREÁMBULO
O Sr. Xefe de Distribución da Coruña arrogóuse a titulariedade de ter dado solución ó problema que lle crea a un compañeiro carteiro embuzonar o correo ordinario na finca situada na rua Avda. de Arteixo, 14, onde os buzóns da fila máis baixa están a 30 cm, do chan, obligando a quen sirva o correo no edificio a adoptar posturas contrarias ós principios de prevención de riscos laborais “poniendo en claro riesgo su salud”, según manifesta o Sr. Subdirector de Regulación de Servizos Postais; (aparte de supoñer unha indignidade).
Certos tipos de xefes gostan de denostar o sindicalismo e intentan (conseguíndoo moitas veces) atraer ós subordinados con xestos tipo “eso amáñocho eu”, e o que fan é darche esos dias que son permisos regulados os que tés dereito (enfermidade, familiar, nacemento fillo, matrimonio, falecemento familiar, etc) , vendéndochos como un favor po-la amizade que vos une e , á que sempre lle terás que corresponder cando se tercie estando sempre do seu lado (ainda nas mentiras e inxustizas) ; facendo horas gratis ou traballando a destajo para que non teña él que dar pendentes e quede ante os seus superiores como un bó organizador, etc.
Mire vostede; mesmo sospeitamos que non tivo vostede responsabilidade determinante na solución do problema.
Imos ver:
O Sr. Xefe de Distribución da Coruña arrogóuse a titulariedade de ter dado solución ó problema que lle crea a un compañeiro carteiro embuzonar o correo ordinario na finca situada na rua Avda. de Arteixo, 14, onde os buzóns da fila máis baixa están a 30 cm, do chan, obligando a quen sirva o correo no edificio a adoptar posturas contrarias ós principios de prevención de riscos laborais “poniendo en claro riesgo su salud”, según manifesta o Sr. Subdirector de Regulación de Servizos Postais; (aparte de supoñer unha indignidade).
Certos tipos de xefes gostan de denostar o sindicalismo e intentan (conseguíndoo moitas veces) atraer ós subordinados con xestos tipo “eso amáñocho eu”, e o que fan é darche esos dias que son permisos regulados os que tés dereito (enfermidade, familiar, nacemento fillo, matrimonio, falecemento familiar, etc) , vendéndochos como un favor po-la amizade que vos une e , á que sempre lle terás que corresponder cando se tercie estando sempre do seu lado (ainda nas mentiras e inxustizas) ; facendo horas gratis ou traballando a destajo para que non teña él que dar pendentes e quede ante os seus superiores como un bó organizador, etc.
Mire vostede; mesmo sospeitamos que non tivo vostede responsabilidade determinante na solución do problema.
Imos ver:
BUZÓNS MAL COLOCADOS. 2 (Capítulo I)
CAPÍTULO PRIMEIRO.- CRUCE DE ESCRITOS
Cando o compañeiro afectado denunciara o problema dos buzóns de Arteixo, 14, ó seu xefe inmediato; ése actuóu remitindo escrita á Comunidade de Veciños de Arteixo 14, e dándolles un prazo de 15 dias para amaña-lo problema, transcurrido o cál sin solucións; o correo serviríaselles na Oficiña Principal.
Repóstanlle da Comunidade de Veciños que os buzóns levan así 50 anos, que son cómodos e que lles daría moito follón cambialos.
Nova carta do sr. Domínguez Alonso, xefe inmediato do compañeiro afectado á comunidade insistindo na irregularidade e dándolles un novo prazo de 15 días para obter solucións.
Ante esta misiva, a Comunidade de Veciños dirixe escrita de consulta e queixa ó Sr Xefe Provincial na que pon en dúbida as competencias de Domínguez Alonso para suspenderlles o servizo de Correos e insiste no seu dereito a continuar cos buzóns obxeto de litixio
Cando o compañeiro afectado denunciara o problema dos buzóns de Arteixo, 14, ó seu xefe inmediato; ése actuóu remitindo escrita á Comunidade de Veciños de Arteixo 14, e dándolles un prazo de 15 dias para amaña-lo problema, transcurrido o cál sin solucións; o correo serviríaselles na Oficiña Principal.
Repóstanlle da Comunidade de Veciños que os buzóns levan así 50 anos, que son cómodos e que lles daría moito follón cambialos.
Nova carta do sr. Domínguez Alonso, xefe inmediato do compañeiro afectado á comunidade insistindo na irregularidade e dándolles un novo prazo de 15 días para obter solucións.
Ante esta misiva, a Comunidade de Veciños dirixe escrita de consulta e queixa ó Sr Xefe Provincial na que pon en dúbida as competencias de Domínguez Alonso para suspenderlles o servizo de Correos e insiste no seu dereito a continuar cos buzóns obxeto de litixio
BUZÓNS MAL COLOCADOS. 3 (Capítulo II)
CAPÍTULO SEGUNDO.- INHIBICIÓN DO PROBLEMA POR PARTE DA XEFATURA, CONVERTÍNDOO NUNHA PROBLEMÁTICA SINDICAL
Para CGT o problema plantexado polo compañeiro (ó que apoiamos dende o principio) é un problema de tipo organizativo que debe ser solventado polas xefaturas igual que o son outros como sobredimensionamento de seccións, falla de medios materiais e humáns para traballar, etc. pero visto que dende o primeiro requerimento á Comunidade de Veciños do Sr. Domínguez Alonso, ata a carta última da comunidade transcurriran casi 3 meses có problema sin arranxar; estimamos en CGT que o caso dos buzóns de Arteixo 14 se tiña convertido nun problema sindical, posto que estaba en xogo o dereito á saúde dun compañeiro, e os xefes non poñían todo o interés, ou non sabían como solventa-lo asunto.
Para CGT o problema plantexado polo compañeiro (ó que apoiamos dende o principio) é un problema de tipo organizativo que debe ser solventado polas xefaturas igual que o son outros como sobredimensionamento de seccións, falla de medios materiais e humáns para traballar, etc. pero visto que dende o primeiro requerimento á Comunidade de Veciños do Sr. Domínguez Alonso, ata a carta última da comunidade transcurriran casi 3 meses có problema sin arranxar; estimamos en CGT que o caso dos buzóns de Arteixo 14 se tiña convertido nun problema sindical, posto que estaba en xogo o dereito á saúde dun compañeiro, e os xefes non poñían todo o interés, ou non sabían como solventa-lo asunto.
BUZÓNS MAL COLOCADOS. 4 (Capítulo III)
CAPÍTULO TERCEIRO.- A CGT INICIA AS SUAS INDAGACIÓNS
A Segredaria Provincial de CGT mantivo entrevistas persoais coa Xefa de Loxística e o Xefe de Cartería , sr. Domínguez Alonso, que manifestaron estar de parte do compañeiro e querer seguir a resolve-lo problema; pero que a comunidade alegaba ilicitude á pretensión de Correos de suspenderlle-lo reparto , xa que ademáis o servizo prestáraselles sin problema ata agora; e que existía un precedente parecido (que non igual) , no que se condenara a Correos despóis de que a entidade dira orde de non servir ós veciños de un edificio por outras irregularidades que afectaban ó tempo de traballo do carteiro (é decir: á rendabilidade de Correos); a repoñe-lo servizo.
Viñeron así a recoñecer estar nun calexón sin saída.
A Segredaria Provincial de CGT mantivo entrevistas persoais coa Xefa de Loxística e o Xefe de Cartería , sr. Domínguez Alonso, que manifestaron estar de parte do compañeiro e querer seguir a resolve-lo problema; pero que a comunidade alegaba ilicitude á pretensión de Correos de suspenderlle-lo reparto , xa que ademáis o servizo prestáraselles sin problema ata agora; e que existía un precedente parecido (que non igual) , no que se condenara a Correos despóis de que a entidade dira orde de non servir ós veciños de un edificio por outras irregularidades que afectaban ó tempo de traballo do carteiro (é decir: á rendabilidade de Correos); a repoñe-lo servizo.
Viñeron así a recoñecer estar nun calexón sin saída.
Subscribirse a:
Publicacións (Atom)
Voceiro da CGT Correos A Coruña
Buzón rebelde